البطاريات السائلة تناسب السيارات الأقدم التي لا تحتوي على خاصية الإيقاف والتشغيل، وبطاريات EFB تناسب السيارات ذات نظام الإيقاف والتشغيل الأساسي، أما بطاريات AGM فضرورية للسيارات ذات نظام الإيقاف والتشغيل المتقدم أو استعادة الطاقة أو الأحمال الكهربائية العالية. ركّب التقنية نفسها التي خرجت بها السيارة من المصنع أو درجة أعلى، ولا تستبدل بطارية AGM ببطارية سائلة أبداً.
الأنواع الثلاثة باختصار
الأنواع الثلاثة كلها بطاريات رصاص حمضية بجهد 12V. الفرق في طريقة حفظ الحمض وفي مقدار التفريغ المتكرر الذي تتحمله الألواح، وهذا ما يحدد السيارات المناسبة لكل نوع.
- السائلة: الألواح مغمورة في حمض سائل حر. بسيطة ومجرّبة، جيدة في تشغيل المحرك وضعيفة في التفريغ العميق المتكرر. للسيارات التي لا تحتوي على خاصية الإيقاف والتشغيل.
- EFB (البطارية السائلة المطوّرة): حمض سائل أيضاً، مع ألواح مقوّاة وطبقة ألياف تثبّت المادة الفعالة. تتحمل نحو ضعف دورات البطارية السائلة العادية. لأنظمة الإيقاف والتشغيل الأساسية.
- AGM (الألياف الزجاجية الماصّة): الحمض ممتص في حصائر من الألياف الزجاجية مضغوطة بين الألواح داخل علبة محكمة منظَّمة بصمام. أعلى قدرة على تحمل الدورات، وقبول سريع للشحن، ولا تسرّب. لأنظمة الإيقاف والتشغيل المتقدمة واستعادة الطاقة والسيارات الفاخرة ذات الأحمال الكهربائية العالية.
لماذا تغيّر خاصية الإيقاف والتشغيل كل شيء
السيارة المزودة بخاصية الإيقاف والتشغيل تعيد تشغيل محركها أضعاف ما تفعله السيارة التقليدية. وبين كل تشغيل وآخر تغذي البطارية السيارة كلها وحدها. أي دورة تفريغ وشحن عند كل إشارة حمراء.
البطارية السائلة العادية مصممة لتعطي دفعة قوية واحدة ثم تُعاد تعبئتها. إذا تعرضت لهذه الدورات تتساقط مادة الألواح وتصيبها الكبرتة خلال أشهر. أما EFB و AGM فمصممتان لهذا النوع من العمل، و AGM هي الأقوى بينهما.
أي السيارات تحتاج أي نوع
البطارية الموجودة في السيارة هي أفضل دليل. التقنية مطبوعة على الملصق، عادة بكلمة AGM أو EFB أو VRLA. وإذا كان الملصق مفقوداً أو غير مقروء فرقم الهيكل VIN يحسم الأمر.
كقاعدة عامة، سيارات Range Rover الحديثة ومعظم السيارات الألمانية الفاخرة وغيرها من السيارات ذات الإيقاف والتشغيل واستعادة الطاقة تستخدم AGM. كثير من السيارات اليابانية والكورية ذات نظام الإيقاف والتشغيل الأساسي تستخدم EFB. والسيارات الأقدم والطرازات الأبسط دون هذه الخاصية تستخدم البطاريات السائلة.
لا تستبدل AGM بنوع أقل
السيارة المصممة لبطارية AGM يجب أن تُركّب فيها AGM. نظام الشحن معاير عليها، ومنطق الإيقاف والتشغيل يفترض بطارية تتحمل التفريغ العميق. البطارية السائلة في هذا الدور تتلف مبكراً وقد تُظهر تحذيرات من الأسبوع الأول.
وهناك جانب يتعلق بالسلامة أيضاً. بطاريات AGM محكمة الإغلاق، وهذا مهم عندما تكون البطارية مثبتة داخل هيكل السيارة لا في حجرة المحرك. وضع بطارية سائلة ذات تهوية في مكان مغلق أمر لا يصح الارتجال فيه.
أما العكس فلا بأس به. السيارة المصممة لبطارية EFB تقبل بطارية AGM بالمقاس والقدرة نفسيهما، والسيارة ذات البطارية السائلة تقبل EFB أو AGM. وفي كل الأحوال يجب إعادة ضبط نظام مراقبة البطارية وتحديد نوع البطارية الصحيح إن كانت السيارة تدعم ذلك.
كيف يتحمل كل نوع حرارة الإمارات
الحرارة تقصّر عمر الأنواع الثلاثة. البطارية في الإمارات تدوم عادة من سنتين إلى 3 سنوات مهما كانت تقنيتها، ولا يوجد نوع محصّن.
الفروق العملية أصغر مما توحي به الإعلانات. البطاريات السائلة و EFB تفقد الماء بالتبخر. بطاريات AGM محكمة وتفقد القليل جداً، لكنها لا تتحمل الشحن الزائد. النوع الصحيح والمقاس الصحيح ونظام شحن سليم أهم من الشعار المطبوع على العلبة.
صفحات ذات صلة
- تبديل بطاريات AGM
- تغيير بطارية السيارة حسب ماركة البطارية
- قاموس بطاريات السيارات
- أفضل ماركات بطاريات السيارات في الإمارات: نظرة منصفة حسب الفئة
- تغيير بطارية Range Rover Velar: ما يجب أن يعرفه المالك
- رسالة "Low Battery Please Start Engine" في Range Rover: معناها وما يجب فعله
- كم تدوم بطارية السيارة في حرارة الإمارات؟
